Научно-исследовательская работа для учителей начальных классов на тему: «Безопасность на дороге». Исследовательская работа пдд


Научно-исследовательская работа для учителей начальных классов на тему: «Безопасность на дороге»

МБОУ Слобода Волчинская средняя общеобразовательная школа

Новошешминского муниципального район РТ

Научно-исследовательская работа на тему: «Безопасность на дороге»

Автор работы:

Минаева Т.В

2014год

Содержание:

I. Введение…………………………………………………….3

1. Актуальность темы………………..………………..…..3

2. Цели и задачи исследований……………………….….3

3.Методика исследования………………………………...4

4.Гипотеза исследования………………………………….4

II. Глава I. Теоритическая часть…………………………..….5

  1. Причины и условия, способствующие возникновению

дорожно-транспортных происшествий с участием

детей и подростков …………………………………....5

  1. Изучение статистических данных по ДТП с участием

детей и подростков…………………………….…...…6

III. Глава II. Практическая часть……………………………..8

  1. Результаты анкетирования сверстников…………...8

IV. Заключение……………………………………………….10

V. Список литературы…………………………………….…11

VI. Приложения………………………………………………12

I. Введение

Человек всегда мечтал перемещаться как можно быстрее: не бегать же всю жизнь. Сначала на помощь пришла лошадь. Однако у нее был один существенный недостаток: лошадь тоже уставала. Чего только не придумывал человек, чтобы заменить лошадь. Он, например, пытался ставить на телегу парус, однако ветер есть не всегда, а без ветра парус не надувается. Потом в 1769 году была построена первая паровая машина. А сделал это француз Николь Жозеф Куньо. Автомобиль развивал скорость 25 километров в час. Но люди стремились ездить быстрее. И помог им в этом бензиновый двигатель. В 1885 году немецкий изобретатель Карл Бенц поставил небольшой моторчик на переделанную конную коляску, и появился первый автомобиль. Передвигался этот автомобиль медленно 20 км в час. Более чем за сто лет своей жизни автомобиль очень изменился. Он стал быстрее, безопаснее и «умнее».

Актуальность исследования:

Количество несчастных случаев на дороге в нашей стране во много раз выше, чем в других развитых стран. Сегодня Россия занимает 2-ое место в мире по ДТП и 1-ое по количеству погибших. Наибольшее количество ДТП происходит с участием детей и подростков. К категории повышенного риска относятся дети от 5-ти до 9-ти лет. Эти дети энергичны, стремятся к самостоятельности, но ещё не в состоянии обеспечить собственную безопасность.

Цели исследования:

1. Анализ соблюдения правил дорожного движения детьми.

Основные задачи исследования:

  1. Изучить статистику ДТП с участием детей и подростков .

  2. Анкетировать учащихся по ПДД.

  3. Поиск и изучение сайтов о дорожном движении в интернете.

  4. Подбор Интернет –ресурсов для внеклассных занятий в начальной школе.

  5. Составить рекомендации для детей и их родителей о поведении на дороге.

Методики проведения исследования

  1. Анализ

  2. Анкетирование.

  3. Наблюдение

  4. Подбор материалов

Гипотеза исследования.

Если учащиеся будут знать и соблюдать правила дорожного движения, то количество аварий на дорогах уменьшится.

Глава I

Причины и условия, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков

Психофизиологическая система ребенка по сравнению с взрослым находится в состоянии становления, и еще не достигла своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда — разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.

Дети из-за неумения наблюдать и вовремя предвидеть часто подвергаются риску, но при этом уверены в своей безопасности в 90% случаев.  95% несчастных случаев с детьми возникают в 30 типичных ситуациях – «ловушках». Основные ситуации-«ловушки», в которые обычно попадают дети, можно разделить на 5 классов.

 1.   «Закрытый обзор»: дети и водители на ранних стадиях ситуации не видят и не могут видеть друг друга.

2.   «Отвлечение внимания»: ребенок не замечает опасности, потому что его взгляд прикован к «цели» на другой стороне улицы или на проезжей его части. Угол бокового зрения сужен, ребенок спешит.

3.  «Пустынная улица»: ребенок убежден, что машин нет (ведь их давно не было), и выбегает на проезжую часть улицы, внимательно не осмотрев ее.

4.   «Середина проезжей части улицы»: дети не замечают опасность, обычно машину, проезжающую за спиной.

5.   «Родители с детьми»: Нельзя, чтобы на переходе ребенок держался за взрослого. Наоборот! Взрослый должен держать ребенка за руку. В противном случае он (ребенок) отпустит свою руку и побежит через дорогу. Таким образом, на глазах у родителей он попадает под машину.

В  действительности число «ловушек» несколько больше. Однако приведенные выше достаточны для формирования у детей особых защитных навыков наблюдения, предвидения опасности. Безопасное поведение обеспечивают только привычки, а их нельзя создать словами, предостережениями типа «будь осторожен» или «обходи трамвай сзади». Только систематическая, повседневная тренировка движений, наблюдения, с постоянным личным примером родителей, начиная с дошкольного возраста, когда ребенка водят еще за руку, помогут приобрести ему необходимые привычки.

 

Изучение статистических данных ДТП с участием детей и подростков.

В Татарстане за 2013 год погибло больше людей, чем за 2012. Это очень плохо. И даже не смотря на то, что количество ДТП и число раненых заметно сократилось, работы по обеспечению безопасности дорожного движения еще очень много.

Жертвами ДТП все чаще становятся дети. Чаще всего дети становятся участниками ДТП в период с 12.00 до 15.00 и с 17.00 до 19.00 часов, то есть в то время, когда они возвращаются домой из школы после первой учебной смены, идут из дома в школу во вторую учебную смену, либо возвращаются из кружков и спортивных секций. Наибольшее число ДТП приходится на пятницу. Всплеск дорожно-транспортных происшествий наблюдается в выходные дни и в вечернее время суток. Основными причинами всплеска ДТП с участием детей является безалаберность водителей и вообще взрослых. Из четырех погибших детей трое являлись пассажирами автомобиля, причем находились вне детских автомобильных кресел. Так, в момент столкновения транспортного средства с другим автомобилем мать держала ребенка на руках и в результате просто задавила его своим телом.

Вывод : «Учащиеся не знают правил дорожного движения и поэтому попадают в аварии», «Учащиеся знают правила дорожного движения, но в аварийной ситуации не умеют правильно себя вести». Чтобы проверить правильность предположений, мы провели анкетирование своих сверстников и наблюдение за пешеходами на нерегулируемом перекрестке.

Глава II

Результаты анкетирования сверстников

Для того чтобы выяснить знают ли наши учащиеся основные правила дорожного движения, я решила провести анкетирование. Для этого я воспользовалась вопросами теста, который был составлен в Санкт-Петербургская академии постдипломного педагогического образования. Тест состоял из 8 вопросов и помог нам выявить проблемы в знаниях ребят.

Все данные анкетирования я занесла в наши дневники исследователей. После общего подведения итогов получилась следующая картина:

Вопросы

правильно

неправильно

1. По каким частям дороги разрешается движение пешеходов?

20

0

2. Где должны двигаться велосипедисты?

19

1

3. Можно ли переходить дорогу, если Вы видите, что переход находится довольно далеко от Вас?

18

2

4. Можно ли ехать на переднем сиденье автомобиля, если вам не исполнилось 12 лет?

18

2

5. Можно ли пешеходу начать переход проезжей части, если на светофоре включился зеленый мигающий сигнал?

14

6

6. Каково значение зеленого сигнала светофора для пешехода?

10

10

7. Какие требования нужно выполнять пешеходу для безопасного перехода дороги по нерегулируемому пешеходному переходу?

17

3

8. Светофоров и регулировщика нет. Обязан ли водитель уступить Вам дорогу?

17

3

На первый вопрос, «По каким частям дороги разрешается движение пешеходов?» правильный ответ дали все 20 опрошенных. Отвечая на второй вопрос, 19 учащихся верно сказали, что велосипедисты не должны двигаться по тротуару. На третий вопрос «Можно ли переходить дорогу, если Вы видите, что переход находится довольно далеко от Вас?» 18 учащихся ответили верно. Ребята вспомнили, что если в зоне видимости находится пешеходный переход, то переходить нужно только по нему. При ответе на четвертый вопрос 18 участников анкетирования верно сказали, что нельзя ехать на переднем сиденье автомобиля, если вам не исполнилось 12 лет. На пятый вопрос «Можно ли пешеходу начать переход проезжей части, если на светофоре включился зеленый мигающий сигнал?» 6 учащихся не знали правильного ответа. К сожалению, лишь половина опрошенные знали, ответ на шестой вопрос «Каково значение зеленого сигнала светофора для пешехода?». Не все ребята правильно считают, что зеленый свет разрешает движение, не обеспечивая безопасность перехода. При ответе на седьмой вопрос «Какие требования нужно выполнять пешеходу для безопасного перехода дороги по нерегулируемому пешеходному переходу?» верный ответ знали 17 учащихся. При ответе на восьмой вопрос «Светофоров и регулировщика нет. Обязан ли водитель уступить Вам дорогу?» 17 учащиеся дали правильный ответ : «Да, но нужно убедиться, что он уступает дорогу» Вот как данные анкетирования выглядят на диаграмме:

Данные опроса помогли нам выяснить, что наши сверстники затруднились в ответах лишь на некоторые вопросы. Значит, правила дорожного движения они знают достаточно хорошо.

III. Заключение

Проезжая часть и тротуар являются самыми опасными для ребёнка участками. Если дома, во дворе, саду мы ещё можем предусмотреть опасности и устранить их, то на проезжей части наши возможности ограничены. Главная роль в обеспечении безопасности ребенка на дороге отводится умению переходить улицу.

Изучив материалы по теме исследования, мы пришли к следующим выводам:

  1. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей на дорогах очень велико. Главными причинами аварий с участием детей и подростков являются следующие:

  • беспечность детей (не прислушиваются к советам взрослых, перебегают дорогу, не соблюдая правил)

  • неумение детей правильно оценить ситуацию на дороге (рассчитать расстояние до движущегося автомобиля, его скорость)

  • невнимательность детей.

  1. Проведя анкетирование я выяснила, что теоретически учащиеся достаточно хорошо знают правила дорожного движения, однако на практике их не всегда соблюдают.

  2. Наблюдения за пешеходами на нерегулируемом перекрестке показало, что не все взрослые и дети выполняют правила дорожного движения.

  3. Знакомясь с Интернет-ресурсами, мы нашли много материала по правилам дорожного движения, который можно предложить для изучения школьникам.

  4. На основе изученного материала мы составили рекомендации для детей и их родителей о поведении на дороге.

Таким образом, цель исследования (Проанализировать соблюдение правил дорожного движения детьми ) выполнена.

Гипотеза, выдвинутая нами (Если учащиеся будут знать и соблюдать правила дорожного движения, то количество аварий на дорогах уменьшится), нашла свое подтверждение. Я считаю, что детям всех возрастов нужно чаще рассказывать о правильном поведении на дорогах, совершать экскурсии к опасным перекресткам, демонстрировать учебные фильмы о трагедиях, которые могут возникнуть на дорогах.

IV. Список литературы.

  1. Безопасность жизнедеятельности / Под ред. С.В. Белова. М., 2003;

  2. Безопасность детей - общие правила и понятия. Иванов А.В. М., 2005

  3. Белобородова, В. Я иду гулять [Текст]: безопасность ребенка на улице / Виктория Белобородова // Мама и малыш. — 2007. — N 4. — С. 46-51

  4. Калинина Л. "Правила безопасности для детей". М., 2006

  5. Киа-а-а!!! [Текст]: или наша личная безопасность: [правила перехода улиц и дорог] // Ералаш. — 2007

Приложение № 1

Опасности, которые могут подстерегать ребенка на дороге:

Стоящая машина!

Стоящая машина очень опасна: она может закрывать собой другой автомобиль, который движется с большой скоростью, мешает вовремя заметить опасность. Нельзя выходить на дорогу из-за стоящих машин. В крайнем случае, нужно осторожно выглянуть из-за стоящего автомобиля, убедиться, что опасность не угрожает и только тогда переходить дорогу.

Не обходите стоящий автобус ни спереди, ни сзади!

Стоящий автобус закрывает собою участок дороги, по которому в тот момент, когда вы решили ее перейти, может проезжать автомобиль. Кроме того, люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности. От остановки надо двигаться в сторону ближайшего пешеходного перехода.

И у светофора можно встретить опасность.

Сегодня на дорогах города мы постоянно сталкиваемся с тем, что водители автомобилей нарушают Правила дорожного движения: мчатся на высокой скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки перехода. Поэтому недостаточно научить детей ориентироваться на зеленый сигнал светофора, необходимо убедиться, что опасность не угрожает. Дети часто рассуждают так: «Машины еще стоят, водители меня видят и пропустят». Они ошибаются.

«Пустынную» улицу дети часто перебегают не глядя.

На улице, где машины появляются редко дети, выбегают на дорогу предварительно ее не осмотрев, и попадают под машину. Выработайте у ребенка привычку всегда перед выходом на дорогу остановиться, оглядеться, прислушаться — и только тогда переходить улицу.

На улице крепко держите ребенка за руку!

Находясь рядом с взрослым, ребенок полагается на него и либо вовсе не наблюдает за дорогой, либо наблюдает плохо. Взрослый этого не учитывает. На улице дети отвлекаются на всевозможные предметы, звуки, не заметив идущую машину, и думая, что путь свободен, вырываются из рук взрослого и бегут через дорогу. Возле перехода дороги вы должны крепко держать ребенка за руку.

Арки и выезды из дворов — места скрытой опасности!

В крупных городах местом повышенной опасности являются арки, через которые из дворов на проезжую часть выезжают машины. Не допускайте, чтобы ребенок бежал мимо арки впереди взрослого: его необходимо держать за руку.

Ребенка отвлекает на улице очень многое: цветы, люди, птицы, машины. Следуя какому-то внезапному решению, малыш может вдруг побежать, дернуться в сторону, остановится, когда надо спокойно и быстро идти прямо.

Непредсказуемость, необдуманность многих поступков детей должны побуждать водителей сбавлять скорость и быть особенно бдительными вблизи детских учреждений.

Фликер (световозвращатель) на одежде - единственный на сегодняшний день реальный способ уберечь ребенка от травмы на неосвещенной дороге. Принцип действия его основан на том, что свет, попадая на ребристую поверхность, изготовленную из специального пластика, концентрируется и отражается в виде узкого пучка. Когда фары автомобиля «выхватывают» пусть даже маленький световозвращатель, водитель издалека видит яркую световую точку. Поэтому шансы, что пешеход или велосипедист будут замечены, увеличиваются во много раз. Например, если у машины включен ближний свет, то обычного пешехода водитель увидит с расстояния 25-40 м. А использование световозвращателя увеличивает этот показатель до 130-240 м!

Фликер лучше всего носить на шнурке, который закрепляют на куртке, рукаве или на портфеле. В этом случае он будет двигаться, а значит, станет, виден и тому, кто едет сзади, и тому, кто движется навстречу. По мнению экспертов по безопасности дорожного движения, его использование снижает детский травматизм на дороге в шесть с половиной раз.

Итак, главная задача родителей - воспитать детей так, чтобы в любой момент и в любом месте они соблюдали правила безопасного поведения. Это очень важно!

Проблемы всех трагедий на дороге по статистике одна – алкогольное опьянение со всеми вытекающими последствиями, либо необдуманное лихачество с превышением скорости и так называемый человеческий фактор. Статистика на сегодняшний день выдает ужасающие цифры – более 80% всех дорожно-транспортных аварий, совершенно по вине водителей нарушивших правила дорожного движения. Либо по вине водителей, которые находились за рулем своих автомобилей в состоянии алкогольного опьянения. Только за 10 месяцев с начала года, по статистике, которую предоставило ГИБДД, общее число дорожно-транспортных происшествий достигло ужасающей отметки – 164 015, в которых только 206 738 человек получили множественные ранения различной тяжести, а некоторые, остались даже инвалидами. Но самой страшной цифрой в уходящем году стало количество погибших жителей России - 22 636, и самое ужасное, то, что с каждым часом, и даже минутой, эта и без того не маленькая цифра продолжает увеличиваться.

videouroki.net

Исследовательская работа ученицы 2 класса Большухиной Миланы "ПДД на страницах календаря"

Введение

Актуальность. Проблема дорожной безопасности возникла очень давно. Ещё в прошлом веке широкое использование автомобильного транспорта стало обычным делом. Поток автотранспорта на дорогах каждый год увеличивается. Растёт число аварий и количество жертв ДТП. Проблема травматизма на дорогах до сих пор не решена и является актуальной.

В нашем городе Ангарске проводится большая работа по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма: изучение с детьми правил поведения на улице, проведение конкурсов, викторин, соревнований, акций по безопасности дорожного движения. В школах города создаются отряды юных инспекторов движения. Но этого, к сожалению, недостаточно. Аварий на дорогах меньше не становится. Именно поэтому необходимо говорить о правилах дорожного движения с людьми разного возраста от самых маленьких до самых старших.

Я задумалась:

- Какие причины вызывают дорожно - транспортные происшествия с детьми в нашем городе?

- Какие пути решения проблемы по безопасности движения на дорогах я могу предложить?

В данной работе я предлагаю еще один вариант решения этого тяжелого вопроса.

Объект исследования: дорожно – транспортные происшествия с участием детей в г. Ангарске

Предмет исследования: условия, способствующие усилению интереса обучающихся МБОУ «СОШ № 11» г. Ангарска к изучению ПДД.

Цель исследования: выявление причин ДТП с участием детей и подростков, с целью создания образовательного ресурса (календаря), способствующего усилению интереса детей к изучению ПДД.

Гипотеза:  если изучить причины ДТП с участием детей на дорогах Ангарска, то можно создать настенный календарь для воспитания культуры поведения обучающихся на улице.

Для решения проблемы большого количества ДТП с участием детей и доказательства гипотезы были поставлены следующие задачи:

  1. изучить статистику ДТП с участием детей по России и Иркутской области, по городу Ангарску;

  2. провести анкетирование родителей и тестирование учащихся вторых классов с целью выявления знаний ПДД и проанализировать полученные результаты;

  3. провести наблюдение за пешеходами на нерегулируемом перекрёстке;

  4. на основе полученных данных подготовить календарь с советами по профилактике ДТП.

Для решения поставленных задач использовались следующие методы:

  • сбор и анализ информации по проблеме на основе имеющихся источников;

  • тестирование, анкетирование;

  • наблюдение;

  • моделирование.

Изучая причины ДТП с участием детей,  я поставила перед собой вопросы:

- почему гибнут дети? Кто в этом виноват?

- Сколько пострадало детей в стране, Иркутской области, г. Ангарске за 2014 - 2015 годы?

- Насколько хорошо одноклассники знают правила дорожного движения?

- Как помочь ученикам нашей школы избежать и предупредить ДТП?

Продуктом  моей работы является выпуск календаря, содержащего сведения о пострадавших и ДТП в городе Ангарске. Я считаю, что календарь имеет практическую значимость: заставит детей задуматься о соблюдении правил дорожного движения.

1.Анализ дорожно - транспортных происшествий с участием детей

    1. Анализ дорожно – транспортных происшествий с участием детей по России и Иркутской области

Я изучила особенности дорожно-транспортного травматизма в России и поняла, что количество аварий на дорогах в последние годы не снижается. Россия имеет один из самых высоких уровней риска гибели населения в ДТП. Страшнее всего, что страдают и погибают не только взрослые, но и дети. Плохие дороги, увеличение количества машин и очень низкая дисциплина пешеходов и водителей привели к возникновению большого количества дорожных аварий.

На сайте Госавтоинспекции я нашла для своего календаря данные за 2009 - 2015 годы. Я увидела, что количество ДТП с участием детей очень высокое. Так в 2015 году в России произошло 19545 происшествий на дорогах с участием детей, в которых погибли 737 и были ранены 20928 детей. [2] (см. Приложение 1)

Данные по Иркутской области тоже безрадостны. За 2015 год в нашем регионе произошло 383 ДТП с участием детей, в которых погибло 25 и ранено 389 детей. (см. Приложение 1).

По данным Госавтоинспекции Иркутская область является наиболее аварийным регионом страны. [3] (см. Приложение 1)

1.2. Анализ дорожно – транспортных происшествий с участием детей в городе Ангарске за 2014- 2015 годы

Чтобы узнать, как обстоят дела в городе Ангарске, я побывала на выступлении инспектора по пропаганде ПДД ОГИБДД по Ангарскому району Валерия Валерьевича Кириллова, обратилась за консультацией к руководителю отряда Юных инспекторов дорожного движения МБОУ «СОШ № 11» Горбуновой Ольге Сергеевне, изучила статистику ОГИБДД УМВД России по г. Ангарску. (см. Приложение 5).

Я узнала, что за 2014 год в г. Ангарске совершено 27 ДПТ с участием детей, 27 детей – получили травмы. Самыми травмоопасными оказались осенние и зимние месяцы. Чаще всего в ДТП страдали мальчики. В большинстве случаев дети были пешеходами – 17 человек, а виноваты оказывались либо сами дети – 8 человек, либо водители- 16 человек. Чаще всего попадали в ДТП дети, которые шли в школу или возвращались домой после занятий. Больше всего аварий случались на пешеходном переходе или проезжей части дороги. (см Приложение 2)

В течение января – октября 2015 г. в г. Ангарске произошло 28 ДТП с участием детей, в которых 1 ребенок погиб, 28 получили травмы различной степени тяжести. В 2015 году в нашем городе увеличилось количество ДТП с участием детей:

январь- 2 ДТП, 2 ребёнка пострадали;

февраль-4 ДТП, 4 ребёнка пострадали;

март- 3 ДТП, 3 ребёнка пострадали;

апрель- 1 ДТП, 1 ребёнок пострадал;

май-3 ДТП, 2 ребёнка пострадали, 1 погиб;

июнь- 3 ДТП, 3 ребёнка пострадали;

июль- 2 ДТП, 2 ребёнка пострадали;

август -2 ДТП, 2 ребёнка пострадали;

сентябрь -4 ДТП, 5 детей пострадали;

октябрь -4 ДТП, 4 ребёнка пострадали.

В 2015 году девочки чаще попадали в ДТП- 16 человек, а мальчики- 13 человек. В мае 2015 года одна девочка погибла, так как разговаривала по телефону, переходя через дорогу.

Дети были пешеходами в двадцати случаях. Аварии чаще всего происходили, когда дети не соблюдали правила дорожного движения при катании или по дороге в школу (из школы). Часто дети оказывались виновниками происшествий. Они переходили улицу в неустановленном месте или неожиданно выбегали на дорогу.

По информации ГИБДД УМВД России по г. Ангарску основными причинами ДТП в 2015 году являлись:

Причинами ДТП, совершённых по вине водителей являлись: Вывод. Изучив статистику, я увидела, что, примерно, половина дорожно – транспортных происшествий в нашем городе случаются по вине детей. И, хотя инспектора и учителя проводят беседы с детьми и их родителями, этого оказывается недостаточно. Я решила, что, зная тревожную статистику дорожно – транспортных происшествий в Ангарске, смогу донести её до учеников нашей школы, выпустив календарь, содержащий данные сведения о пострадавших и ДТП в городе Ангарске. Я хочу повесить календарь в классе, чтобы мои одноклассники всегда помнили о соблюдении правил дорожного движения. (см. Приложение 3)
  1. Создания календаря, способствующего усилению интереса детей к изучению ПДД

Я считаю, что календарь должен содержать материал, вызывающий интерес у школьников и побуждающий их задуматься о своей безопасности на дорогах. Поэтому, прежде, чем приступить к изготовлению своего календаря по ПДД, я решила побеседовать с родителями одноклассников и провести тест в своём классе.

    1. Опрос родителей учащихся 2В класса. Тестирование учащихся 2В класса

Следующим этапом было анкетирование родителей учащихся 2В класса. Было опрошено 22 родителя. Им предлагалось ответить на вопросы:

  1. Когда должно начинаться обучение детей правилам дорожного движения?

  2. Кто должен обучать детей правилам дорожного движения?

  3. Назовите причины ДТП с участием детей на дорогах г. Ангарска.

Большинство родителей считают, что обучение детей правилам безопасного поведения на дороге должно начинаться с дошкольного возраста. По мнению родителей, обучение ПДД должны вести родители, учителя, специалисты, средства массовой информации и телевидение. Родители считают, что основными причинами ДТП с участием детей на дорогах Ангарска являются: невнимательность детей на дорогах, низкая культура вождения ангарских водителей и плохое дорожное покрытие (особенно в зимний период) (см. Приложение 4).

Так же было предложено пройти тест одноклассникам «Знаете ли вы правила дорожного движения?». В тестировании участвовало 23 человека. Целью было выяснить, как дети знают правила дорожного движения и могут ориентироваться на дороге. [4]

Тест состоял из 21 вопроса и помог мне выявить проблемы в знаниях ребят. Результаты тестирования показали, что большинство ребят знают правила дорожного движения.

Мои сверстники затруднились в ответах лишь на некоторые вопросы. Результаты тестирования приведены в Приложении 4.

Почему же так много аварий происходит с участием детей? Для ответа на этот вопрос я отправилась на улицу Трактовую с нерегулируемым пешеходным переходом, который находится рядом с МБОУ СОШ №11. Наблюдения проводились 21 декабря 2015 года с 7-30 до 8-00. Дорогу переходили в этом месте не только дети, но и взрослые. Результаты наблюдений я внесла в Таблицу 1. Результаты наблюдения над пешеходами на нерегулируемом перекрёстке. (Приложение 4)

Результаты наблюдения показали, что, несмотря на то, что правила дорожного движения ребята знают достаточно хорошо, на практике эти правила нарушают не только дети, но взрослые. Значит, о соблюдении правил дорожного движения надо напоминать чаще и взрослым, и детям.

Изучив материалы по теме исследования, я пришла к следующим выводам:

  • количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей очень велико;

  • учащиеся достаточно хорошо знают правила дорожного движения, однако их не всегда соблюдают;

  • главными причинами аварий с участием детей и подростков являются следующие: беспечность детей (не прислушиваются к советам взрослых, перебегают дорогу, не соблюдают правила), неумение детей правильно оценить ситуацию на дороге, невнимательность детей, низкая культура водителей.

2.2.Календарь, воспитывающий культуру поведения на дорогах

На основании сделанных выводов я изготовила календарь. Его задача - напомнить ребятам о соблюдении правил дорожного движения.

Календарь знакомит ребят со статистикой ДТП с участием детей на улицах Ангарска. На страницах моего календаря также помещены советы по правильному соблюдению правил дорожного движения. (см. Приложение 5).

Когда календарь был готов, я выступила с ним на классных часах во вторых класса. Ребята не остались равнодушными к моему проекту. Их взволновали происшествия на дорогах, о которых я рассказала. Моя работа ещё раз позволила повторить правила дорожного движения.

Отзывы одноклассников о моём проекте:

- Мне очень понравился календарь. Глядя на него, я думаю о тех детях, которые пострадали на дорогах. Я не хочу, чтобы такое произошло со мной!

- С помощью этого календаря можно повторить правила дорожного движения. Он постоянно напоминает о том, что может произойти с каждым, если их не соблюдать.

- Календарь приносит очень большую пользу. Его нужно повесить в каждом классе.

-Я не знал, что каждый месяц кто-то из детей попадает в дорожно - транспортное происшествие. Я больше никогда не буду переходить улицу в неположенном месте.

- Календарь каждый месяц напоминает нам какое - нибудь правило дорожного движения и учит, что все правила нужно соблюдать.

Заключение

Работая над проектом, я добилась поставленной цели: выявила причины ДТП с участием детей и подростков и создала календарь, способствующий усилению интереса детей к изучению ПДД.

Гипотеза  исследования подтвердилась: если изучить причины ДТП с участием детей на дорогах Ангарска, то можно создать настенный календарь для воспитания культуры поведения обучающихся на улице.

Для решения проблемы большого количества ДТП с участием детей и доказательства гипотезы я поставила и решила следующие задачи:

-изучила статистику ДТП с участием детей по России, Иркутской области и городу Ангарску;

-провела анкетирование и тестирование родителей, учащихся вторых классов с целью выявления знаний ПДД и проанализировала полученные результаты;

-провела наблюдение за пешеходами на нерегулируемом перекрёстке;

-на основе полученных данных подготовила календарь с советами по профилактике ДТП.

Календарь заставил моих одноклассников задуматься над своим поведением на дорогах города. Я планирую выступить со своим докладом перед учащимися других классов моей школы.

Список источников информации

  1. Якупов А. Опасность на дороге: секреты для всех.// ОБЖ, № 5. – 1998.

  2. http://www.gibdd.ru/stat/charts/

  3. http://www.gibdd.ru/stat/

  4. http://kladraz.ru/blogs/irina-viktorovna-bestik/test-po-pravilam-dorozhnogo-dvizhenija-dlja-3-klasa.html

infourok.ru

Научно-исследовательская работа по Правилам Дорожного Движения

МБОУ Слобода Волчинская основная общеобразовательная школа

Новошешминского муниципального район РТ

Научно-исследовательская работа на тему: «Безопасность на дороге»

Автор работы:

Минаева Т.В

2017год

Содержание:

I. Введение…………………………………………………….3

1. Актуальность темы………………..………………..…..3

2. Цели и задачи исследований……………………….….3

3.Методика исследования………………………………...4

4.Гипотеза исследования………………………………….4

II. Глава I. Теоритическая часть…………………………..….5

  1. Причины и условия, способствующие возникновению

дорожно-транспортных происшествий с участием

детей и подростков …………………………………....5

  1. Изучение статистических данных по ДТП с участием

детей и подростков…………………………….…...…6

III. Глава II. Практическая часть……………………………..8

  1. Результаты анкетирования сверстников…………...8

IV. Заключение……………………………………………….10

V. Список литературы…………………………………….…11

VI. Приложения………………………………………………12

I. Введение

Человек всегда мечтал перемещаться как можно быстрее: не бегать же всю жизнь. Сначала на помощь пришла лошадь. Однако у нее был один существенный недостаток: лошадь тоже уставала. Чего только не придумывал человек, чтобы заменить лошадь. Он, например, пытался ставить на телегу парус, однако ветер есть не всегда, а без ветра парус не надувается. Потом в 1769 году была построена первая паровая машина. А сделал это француз Николь Жозеф Куньо. Автомобиль развивал скорость 25 километров в час. Но люди стремились ездить быстрее. И помог им в этом бензиновый двигатель. В 1885 году немецкий изобретатель Карл Бенц поставил небольшой моторчик на переделанную конную коляску, и появился первый автомобиль. Передвигался этот автомобиль медленно 20 км в час. Более чем за сто лет своей жизни автомобиль очень изменился. Он стал быстрее, безопаснее и «умнее».

Актуальность исследования:

Количество несчастных случаев на дороге в нашей стране во много раз выше, чем в других развитых стран. Сегодня Россия занимает 2-ое место в мире по ДТП и 1-ое по количеству погибших. Наибольшее количество ДТП происходит с участием детей и подростков. К категории повышенного риска относятся дети от 5-ти до 9-ти лет. Эти дети энергичны, стремятся к самостоятельности, но ещё не в состоянии обеспечить собственную безопасность.

Цели исследования:

1. Анализ соблюдения правил дорожного движения детьми.

Основные задачи исследования:

  1. Изучить статистику ДТП с участием детей и подростков .

  2. Анкетировать учащихся по ПДД.

  3. Поиск и изучение сайтов о дорожном движении в интернете.

  4. Подбор Интернет –ресурсов для внеклассных занятий в начальной школе.

  5. Составить рекомендации для детей и их родителей о поведении на дороге.

Методики проведения исследования

  1. Анализ

  2. Анкетирование.

  3. Наблюдение

  4. Подбор материалов

Гипотеза исследования.

Если учащиеся будут знать и соблюдать правила дорожного движения, то количество аварий на дорогах уменьшится.

Глава I

Причины и условия, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков

Психофизиологическая система ребенка по сравнению с взрослым находится в состоянии становления, и еще не достигла своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда — разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.

infourok.ru

Исследовательская работа для научно-практической конференции "Математика и правила дорожного движения школьников"

Департамент образования мэрии города Новосибирска

Дворец творчества детей и учащейся молодежи «Юниор»

Городская открытая научно-практическая конференция

Секция: математические модели

Тема: «Математикаи правила дорожного движениядля школьников»

Авторы:

Макаров Данил Алексеевич, Перепелица Максим Алексеевич

7 кл., МБОУ Лицей № 28

Калининского района г. Новосибирска

Руководитель:

Хрущева Елена Петровна

учитель математики и информатики высшей квалификационной категории

СОДЕРЖАНИЕ

  1. Проблема, цель работы, задачи 2

  2. Сбор информации 3

  3. Математическая модель 3

  4. Выводы 4

  5. Компьютерный эксперимент 5

  6. Расчет времени движения в школу 9

  7. Сравнительный анализ 12

  8. Литература 13

Введение

Микроучасток, который относится к нашему лицею № 28, расположен по обе стороны улицы Учительской. Учащимся, проживающим на стороне улицы, противоположной той, на которой находится школа, приходится ежедневно переходить оживленную и перегруженную автотранспортом проезжую часть.

Многие не нарушают правила перехода и переходят улицу на пешеходном переходе на зеленый свет светофора. Но часто приходится наблюдать как школьник, который торопиться на урок перебегает улицу в неположенном месте, подвергая свою жизнь серьезной опасности.

Таким образом существует проблема, которую мы обозначили в нашей работе: несоблюдение правил дорожного движения школьниками при переходе проезжей части улицы Учительская.

Цель, которую мы поставили перед собой в этой работе: привлечь внимание учащихся нашей школы к проблеме соблюдения правил дорожного движения посредством использования возможностей электронных таблиц

Задачи, которые мы попытались решить, проведя данное исследование:

  1. Определить основные траектории движения школьников в школу и обратно.

  2. Вычислить средние скорости перемещения по улице школьниковразного возраста.

  3. Провести наблюдение за работой светофора на остановке Олеко Дундича и за движением автомобильного транспорта в районе основных мест перехода школьниками улицы Учительская.

  4. Построить математическую модель движения школьника при переходе улицы, провести компьютерный эксперимент.

  5. Разработать рекомендации учащимся нашей школы по безопасномупересечению проезжей части улицы Учительская.

Этапы проведения исследования

По информации о местах проживания учащихся нашего лицея (запись адреса в классных журналах) мы определили схему маршрутов учащихся лицея.

Затем мы провели опрос во всех классах, где всем был задан вопрос: «Кто переходит улицу на пешеходном переходе?». Из 237 опрошенных выяснилось, что 205 человек не нарушают правила перехода, что составляет 86% всех опрошенных, а вот 32 человека признались в своих нарушениях, и это составило 14% всех опрошенных.

Таким образом, проблема, которую мы поставили перед собой, нашла свое подтверждение.

Так как возраст учащихся разный, следовательно, и скорость движения у них разная, мы исследовали три группы школьников:

  • старшеклассник;

  • учащиеся средних классов;

  • младшие школьники.

Представители каждой возрастной группы помогли нам определить среднюю скорость движения. Для этого мы попросили каждого из них пройти одно и тоже расстояние, измерив затраченное ими при этом время. И применив известную формулу, определили скорость.

infourok.ru

Проектно-исследовательская деятельность на тему "Знаете ли вы правила дорожного движения?"

Разделы: Работа с дошкольниками

Почему дети попадают в ДТП? Физиологические и психологические особенности.

Легко ли научить ребенка правильно вести себя на дороге?

На первый взгляд легко. Надо только познакомить его с правилами дорожного движения и никаких проблем.

На самом деле очень трудно. Ведь мы, взрослые, на глазах детей нарушаем эти правила, и не задумываемся, что ставим перед ребенком неразрешимую задачу: Как правильно? Как говорят или как делают?

Когда же ребенок попадает в дорожное происшествие, то виноваты все: водитель, детский сад, школа. Почему не научили, не показали, не уберегли? Забывая при этом, что в первую очередь родители своим примером должны научить и уберечь.

Физиологические и психологические особенности ребенка также являются причиной попадания детей в ДТП. Дети быстро запоминают правила дорожного движения и так же быстро их забывают. У детей, особенно у мальчишек, потребность в движении преобладает над осторожностью, и дети в игре забывают об опасности.

Дошкольник намного медленней оценивает ситуацию, чем взрослый. Например, чтобы определить, стоит или движется машина, взрослому необходимо четверть секунды, а ребенку - четыре секунды. Ребенок имеет небольшой рост, и водителю сложнее заметить маленького пешехода. У ребенка короткий шаг – следовательно – длительное пребывание в зоне риска. Центр тяжести у ребенка расположен выше. Во время бега ему сложно остановиться, но проще потерять равновесие и упасть. По данным физиологов, ребенок с опозданием реагирует на сигнал взрослого, так как не сразу слышит информацию. Ребенок по-разному реагирует на разные транспортные средства: с опаской относится к большим грузовым машинам и недооценивает опасность легковых автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Безопасность детей на улице зависит от того, насколько хорошо знают и выполняют они правила дорожного движения.

Проект по Правилам дорожного движения (ПДД).

Вид проекта: творческо-информационный.

Продолжительность проекта: месяц.

Участники проекта: дети старшего дошкольного возраста.

Основное направление проекта: предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.

Мероприятия проводятся в виде бесед, викторин, занятий познавательного цикла, наблюдений за движением транспорта, чтения художественной литературы, отгадывания загадок, кроссвордов. Проводятся развивающие, познавательные, сюжетно-ролевые, подвижные игры. Оформляется уголок«Знаешь ли ты Правила дорожного движения?».

Актуальность темы. Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях получают травмы и гибнут много людей. Дошкольники составляют четвертую часть от общегочисла пострадавших в ДТП детей. Одной из причин такого неблагополучного положения является весьма низкий уровень обучения детей правилам дорожной безопасности.

Необходимо уделять больше внимания вопросам воспитания у дошкольников навыков безопасного поведения на улицах и дорогах. Дети должны знать о возможной опасности на дорогах, но в то же время не испытывать боязни на улице, т.к. чувство страха, растерянность в момент опасности парализует способность правильно ориентироваться в обстановке.

От воспитателя требуется не столько обучение дошкольников правилам дорожного движения, сколько формирование у них навыков безопасного поведения и развитие познавательных процессов, необходимых для правильной ориентации на улице. Превращение их в устойчивые привычки и стереотипы являются сложным, длительным, обучающим и воспитывающим процессом, требующим применение целого ряда психолого-педагогических методик.

Воспитателю больше внимания следует уделять приобретению детьми опыта поведения на улицах и дорогах через организацию различных видов деятельности.

Целью во всех видах деятельности является: формирование навыков безопасного поведения на дорогах.

Задачи:

  • Создавать условия для сознательного изучения детьми Правил дорожного движения. 
  • Вырабатывать у дошкольников привычку правильно вести себя на дорогах.

Предполагаемый результат: 

  • Воспитать грамотного пешехода.
  • Умение ориентироваться в дорожных знаках.
  • Умение принять правильное решение в сложной дорожно-транспортной ситуации.

Работа воспитателя при подготовке к проекту:

  • Консультации с психологом, родителями, инспектором ГИБДД
  • Создание и разработка дидактических и подвижных игр по Правилам дорожного движения.
  • Подбор материала о Правилах дорожного движения.

Роль родителей в реализации проекта:

  • Сбор материала, приобретение книг и оснащение ими уголка ПДД в группе.
  • Консультации «Дети на дороге», «Маленький пешеход», «Как научить ребенка безопасному поведению на улице?»
  • Составление детьми безопасного маршрута от дома до детского сада.
  • Изготовление реквизитов для проведения открытого занятия по теме «Знаете ли вы Правила дорожного движения».

Этапы работы над проектом:

Подготовительный этап:

  1. Подбор материала по Правилам дорожного движения.
  2. Рассматривание рисунков, фотографий о дорожных ситуациях.
  3. Знакомство с литературными произведениями.
  4. Внесение в группу дидактической игры «Нам на лице не страшно».
  5. Использование игр: дидактических: «Подумай – отгадай», «Красный – зеленый», «Какой это знак?», «Кто больше знает?», «Собери машину», «Угадай-ка», «Отгадай-ка», «Объясни»; подвижных: «Воробышки и автомобиль», «Цветные автомобили», «Ловкий пешеход», «Пешеходы и транспорт» и т.д.
  6. Разбор дорожно-транспортных ситуаций.

Основной этап работы:

  • Кроссворды по ПДД.
  • Дидактические и подвижные игр по ПДД.
  • Решение игровых ситуаций.
  • Открытое занятие на тему: «Знаете ли вы правила дорожного движения?»

Заключительный этап:

  • Вручение дипломов «Грамотный пешеход».
  • Оформление творческо-информационного проекта.

Коммуникация

Провести беседу по следующим вопросам:

  • Для чего нужны правила дорожного движения?
  • Кто такие пешеходы и пассажиры?
  • Что такое проезжая часть и тротуар?
  • Как надо идти по тротуару?
  • Одностороннее и двустороннее движение?
  • Наземный и подземные переходы. Как правильно переходить улицу?
  • Перекресток и площадь.
  • С какой стороны нужно обходить трамвай, а с какой автобус?

В книжном уголке расставить иллюстрации по ПДД, картинки с изображением переходов, светофоров.

Попросить детей составить рассказ по иллюстрациям. Проследить за тем, чтобы ребята говорили полными предложениями, правильно согласовывали род, число и падеж существительных и прилагательных.

Чтение художественной литературы:

  • Е. Житков «Светофор»;
  • А. Иванов «Как неразлучные друзья дорогу переходили»;
  • А. Дорохов «Зеленый, желтый, красный»;
  • А. Петров «Я бегу через дорогу»;
  • В. Клименко «Кто важнее всего на улице?»;
  • И. Серяков «Законы улиц и дорог».
  • В. Кожевникова «Светофор»;
  • С. Михалков «Моя улица», «Дядя Степа - милиционер»;
  • Я. Пишумов «Самый лучший переход», «Дорожная азбука»;
  • О.Тарутин «Самый лучший переход».

Заучивание стихотворенийБерестова «Светофор».

Познавательное развитие

Цель: информация воспитателя по теме «Правила безопасности дорожного движения».

Задачи:

Образовательная:

  • объяснить, что в большом городе все движение пешеходов и машин подчиняется правилам дорожного движения;
  • напомнить детям правила перехода проезжей части улицы по подземному переходу, по переходу «зебра», по сигналу светофора, там, где есть знак «Пешеходный переход»;
  • объяснить значение некоторых дорожных знаков.

Воспитательная:

  • объяснить, что безопасность на улице зависит от того, насколько хорошо дети знают и выполняют правила дорожного движения;
  • воспитывать у детей ответственность за свою безопасность и жизнь других людей.

Развивающая:

  • обогащать и активизировать словарь детей по теме занятия;
  • развивать навыки творческого рассказывания;
  • учить «просчитывать» различные ситуации, возникающие на дорогах.

План занятия

  • Введение в занятие. Рассматривание иллюстраций.
  • Создание модели улицы.
  • Дети участники дорожного движения.
  • Правила для пешеходов. Дети должны усвоить основные правила безопасного поведения на улице:
  • как ходить по тротуару;
  • как переходить дорогу;
  • движение на перекрестке.
  • Знакомство с дорожными знаками.
  • Правила поведения в транспорте.

Ситуации для анализа

Разобрать с детьми ситуации и сделать выводы.

– Мама идет с сыном в детский сад по тротуару. Мальчик бежит впереди нее и мешает пешеходам.

Вопрос: Как надо поступить маме?

– Мама с сыном идет по улице. На противоположной стороне мальчик видит папу и бросается к нему через дорогу.

Вопрос: Как надо поступить маме?

– Мама с сыном идет по улице. Около киоска много народу. Мама отпускает руку ребенка и подходит к киоску.

Вопрос: Как надо поступить маме?

– Папа идет с ребенком по тротуару. У ребенка в руках мяч. Мяч падает на дорогу. Ребенок бежит за ним.

Вопрос: Как надо поступить папе?

Дидактические игры «Найди такой же знак», «Учись быть пешеходом», «Красный и зеленый».

Социализация

Сюжетно-ролевые игры: «Транспорт», «ГИБДД», «Водители и пешеходы».

Цель: повторить правила поведения водителей и пешеходов, обязанности инспектора ГИБДД. Помочь детям распределить роли в зависимости от их желания, воспитывать дружеские, уважительные взаимоотношения во время игры.

Строительство перекрестка и улицы.

Цель: повторить, как называются детали конструктора, подумать, какие постройки из них можно сделать, развивать фантазию при постройке зданий, транспорта, развивать коллективный труд во время постройки улицы города.

Эстетическое воспитание

Альбом для раскрашивания:«Дорожная грамота», «Еду, еду, еду», «Знакомимся с дорожными знаками».

Рисование: «Дорожные знаки»

Цель: повторить дорожные знаки, учить рисовать их, знать, почему они бывают синего, красного, желтого цветов, аккуратно выполнять работу.

Коллективное рисование «На перекрестке».

Цель: повторить назначение дорожных знаков; знать, что такое «площадь», «перекресток», вырезывать и наклеивать дома, машины, уважительно относится к работе друзей.

Коллективная аппликация «На перекрестке».

Цель: повторить понятие «перекресток», «зебра», «пешеходный переход»; учить рисовать дома разной этажности, машины, пересечение дорог, правильно расставлятьдорожные знаки на перекрестке, аккуратно рисовать, дружно выполнять работу.

Работа с родителями

  • Провести анкетирование родителей по теме: «Правила и безопасность дорожного движения» по предложенной анкете (обработка данных опроса).
  • Предложить детям вместе с родителями проанализировать свой путь от дома до детского сада и составить рассказ «Мой путь в детский сад».
  • Провести открытое занятие на тему: «Правила дорожного движения».

Конспект занятия на тему «Изучаем правила дорожного движения» (подготовительная группа) Приложение 1

Рассказы, составленные детьми на тему: «Мой путь от дома до детского сада». Приложение 2

Консультация для родителей по теме: «Правила дорожного движения. Приложение 3

xn--i1abbnckbmcl9fb.xn--p1ai

Исследовательская работа по теме "Безопасность на дороге младших школьников"

Муниципальное общеобразовательное казенное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа п. Горные Ключи

Кировского района» Приморского края

Районный конкурс «Педагог – исследователь»

«Безопасность на дороге младших школьников»

Работу выполнил:

Чуб Елена Арсеньевна

учитель начальных классов

2015год

Содержание:

I. Введение……………………………………………………..3

II. Глава I. Теоретическая часть…………………………..…. 4

    1. Причины и условия, способствующие возникновению

дорожно-транспортных происшествий с участием

детей …………………………………........................5

    1. Изучение статистических данных по ДТП с участием

детей …………………………….…...……………….....8

III. Глава II. Практическая часть…………………………….....9

    1. . Результаты анкетирования детей…………………9

IV. Заключение……………………………………………………11

V. Список литературы…………………………………….……...13

Введение

Потребность людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль.

Слово ”автомобиль” означает “самодвижущаяся повозка”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми). У талантливого русского самоучки, крепостного крестьянина Нижегородской губернии Леонтия Лукьяновича Шамшуренкова (1685-1757) было много механических изобретений, но самым интересным для нас является самобеглая коляска, изготовленная из “железа сибирского мягкого”, “стали самой доброй”, “проволоки железной толстой”, кожи, сала, клея, холста и гвоздей.

Замечательной конструкцией колесного самоходного экипажа являлась также самокатка русского конструктора, выдающегося изобретателя и инженера Ивана Петровича Кулибина (1735-1818), на которой он разъезжал по улицам Петербурга в 1791 г., продолжая дело своих предшественников, русские изобретатели поставили перед собой задачу соединения колесной тележки с механическим двигателем, то есть создание самодвижущегося экипажа для безрельсовой дороги.

В монографии, изданной в Санкт-Петербурге в 1898 г. “О применении автомобилей в перевозке пассажиров и тяжестей”, говорится о том, что первые опыты использования паромобилей для перевозки грузов имели место в России еще в 1872 г., когда в Стрельце под Петербургом испытывался “сухопутный пароход”, доставленный из Шотландии. Однако, работы русских техников по созданию колесного самохода с механическим двигателем показали, что громоздкие и тяжелые паровые установки не позволяют получить компактную и простую машину.

Более чем за сто лет своей жизни автомобиль очень изменился. Он стал быстрее, безопаснее и «умнее».

Актуальность исследования:

Количество несчастных случаев на дорогах нашей страны не уменьшается, а увеличивается с каждым годом, в том числе и с участием детей. К категории повышенного риска относятся дети от 5-ти до 9-ти лет.

Цели исследования:

1. Анализ соблюдения правил дорожного движения детьми.

Основные задачи исследования:

  1. Изучить статистику ДТП с участием детей.

  2. Анкетировать учащихся по ПДД.

  3. Поиск и изучение сайтов о дорожном движении в интернете.

  4. Подбор Интернет – ресурсов для внеклассных занятий в начальной школе.

Методики проведения исследования

  1. Анализ

  2. Анкетирование.

  3. Наблюдение

  4. Подбор материалов

Гипотеза исследования.

Если учащиеся будут не только знать и соблюдать правила дорожного движения, то количество аварий с участием детей уменьшится.

Глава I

1.1. Причины и условия, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий с участием детей.

Жизнь в современном мире, постоянно повышая комфорт человека, несет с собой и стремительно растущий уровень опасности. Что в свою очередь должно повышать и ответственность людей, желающих оградить от беды свою жизнь и жизни тех, кто зависит от нашей заботы. Не секрет, что в условиях нынешних городов, с каждым днем возрастает количество транспорта, как муниципального, так и находящегося в личном владении. И, к сожалению, число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях растет соответственно. Часто жертвами ДТП становятся самые беззащитные, а именно – дети. Наши с вами дети, за жизнь которых мы отвечаем, но, к сожалению, одаривая их любовью и вниманием дома, мы пренебрегаем своевременным обучением их правилам поведения на улице, что иногда и приводит к трагическим, а зачастую – непоправимым последствиям.

1. Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. 95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине, в ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как дети младшего школьного возраста не осознают опасности. Практика показывает, что водители нередко воспринимает детей как "модель" взрослого человека, не понимая их психофизиологических особенностей поведения на дороге. Вместе с тем исследования показывают, что основной причиной ДТП являются психофизиологические и возрастные особенности поведения детей на улицах и дорогах. Дети попадают в ДТП из-за не сформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины.

2. Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости. Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые транспортные средства и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В результате происходит наезд. Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств идущих, справа в противоположном направлении и попадают в ДТП. Водители часто не замечают детей на проезжей части из-за их маленького роста. Когда они внезапно появляются перед близко движущимся автомобилем, водители не в состоянии свернуть в сторону и своевременно затормозить.

3.Нахождение на дороге младших школьников без сопровождения взрослых. Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

4.Игра вблизи и на проезжей части. В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

5.Движение детей вдоль проезжей части при наличии тротуара. Дети, легко увлекаясь разговорами, увидев что-то интересное на улице, могут, совершенно не думая об опасности, неожиданно оказаться на проезжей части или идти по ней вместо тротуара. Если водитель не видит ребенка на проезжей части из-за его маленького роста, или при повороте автомобиля, то в результате такой ситуации и происходит наезд.

6. Движение детей по проезжей части в направлении, попутном движению транспортных средств. Дети не знают правила о движении по проезжей части в сельской местности, где нет тротуара или обочины. В результате они идут, как им удобно. Но, если они идут в направлении, попутном движущемуся транспорту, то они могут быть не замечены водителями. В результате происходит наезд.

7.Незнание правил перехода перекрёстка. Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрёстке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрёстка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.

8.Неправильный выбор места перехода проезжей части при высадке из маршрутного транспорта. ДТП достаточно часто происходят в зоне остановки маршрутного транспорта. Выйдя из маршрутного транспорта, дети начинают обходить его спереди и попадают под движущийся за ним транспорт. Обходя транспорт сзади, дети не видят встречного транспорта и также попадают в ДТП.

9. Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части дороги. Не зная Правил дорожного движения о том, что передвигаться на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП.

10.Переход проезжей части дороги не под прямым углом, а по диагонали. Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.

Таким образом, причин и условий, способствующих возникновению ДТП с участием детей и подростков, достаточно много. В одних случаях виновными в ДТП являются водители или взрослые пешеходы, которые не держали детей за руку, или сами нарушали Правила дорожного движения. В других случаях виновными в ДТП являются сами дети.

2.1.Изучение статистических данных ДТП с участием детей.

В Кировском районе в 2014 году было совершено больше ДТП (49), чем в 2013 (41) году. Увеличилось число раненых (2013- 43, 2014 – 60), уменьшилось число погибших (2013 - 7, 2014 – 4). Несмотря на это, количество ДТП с участием детей уменьшилось (2013 – 6, 2014 – 1) и не было погибших среди детей. Статистика показывает, что большинство ДТП совершаются по воне водителей (2013 – 35, 2014 – 47), чем пешеходов (2013- - 7, 2014 – 4). Исходя их вышеизложенного видно, что работу по обеспечению безопасности дорожного движения надо продолжать, применяя различные формы и методы.

Дети чаще всего становятся участниками ДТП в период с 12.00 до 15.00 и с 17.00 до 19.00 часов, то есть в то время, когда они возвращаются домой из школы после первой учебной смены, идут из дома в школу во вторую учебную смену, либо возвращаются из кружков и спортивных секций. Всплеск дорожно-транспортных происшествий наблюдается в выходные дни и в вечернее время суток. Основными причинами всплеска ДТП с участием детей является безалаберность водителей и вообще взрослых.

Вывод: исходя из статистических данных, видно, что ДТП с участием детей в 2014 году уменьшилось по сравнению с 2013 годом или «Учащиеся не знают правил дорожного движения и поэтому попадают в аварии», или «Учащиеся знают правила дорожного движения, но в аварийной ситуации не умеют правильно себя вести». Чтобы проверить правильность предположений, мы провели анкетирование детей.

Глава II

Результаты анкетирования учащихся

Для того чтобы выяснить знают ли наши учащиеся основные правила дорожного движения, я решила провести анкетирование. Для этого я воспользовалась вопросами теста, который был составлен в Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования. Тест состоял из 8 вопросов и помог нам выявить проблемы в знаниях ребят. В тесте принимали участие 24 учащихся.

После общего подведения итогов получилась следующая картина:

Вопросы

правильно

неправильно

1. По каким частям дороги разрешается движение пешеходов?

24

0

2. Где должны двигаться велосипедисты?

22

2

3. Можно ли переходить дорогу, если Вы видите, что переход находится довольно далеко от Вас?

21

3

4. Можно ли ехать на переднем сиденье автомобиля, если вам не исполнилось 12 лет?

24

0

5. Можно ли пешеходу начать переход проезжей части, если на светофоре включился зеленый мигающий сигнал?

13

11

6. Каково значение зеленого сигнала светофора для пешехода?

24

0

7. Какие требования нужно выполнять пешеходу для безопасного перехода дороги по нерегулируемому пешеходному переходу?

21

3

8. Светофоров и регулировщика нет. Обязан ли водитель уступить Вам дорогу?

15

9

На первый вопрос, «По каким частям дороги разрешается движение пешеходов?» правильный ответ дали все 24 опрошенных. Отвечая на второй вопрос, 22 учащихся, верно сказали, что велосипедисты не должны двигаться по тротуару. На третий вопрос «Можно ли переходить дорогу, если Вы видите, что переход находится довольно далеко от Вас?» 21 учащихся ответили верно. Ребята вспомнили, что если в зоне видимости находится пешеходный переход, то переходить нужно только по нему. При ответе на четвертый вопрос все 24 участника, верно, сказали, что нельзя ехать на переднем сиденье автомобиля, если вам не исполнилось 12 лет. На пятый вопрос «Можно ли пешеходу начать переход проезжей части, если на светофоре включился зеленый мигающий сигнал?» 11 учащихся не знали правильного ответа. Ответ на шестой вопрос «Каково значение зеленого сигнала светофора для пешехода?» не вызвала у ребят затруднения, все 24 учащихся правильно ответили на этот вопрос. При ответе на седьмой вопрос, «Какие требования нужно выполнять пешеходу для безопасного перехода дороги по нерегулируемому пешеходному переходу?» верный ответ знали 21 учащийся. При ответе на восьмой вопрос «Светофоров и регулировщика нет. Обязан ли водитель уступить Вам дорогу?» 15 учащиеся дали правильный ответ: «Да, но нужно убедиться, что он уступает дорогу».

Вот как данные анкетирования выглядят на диаграмме:

Данные опроса помогли мне выяснить, что наши ребята затруднились в ответах лишь на некоторые вопросы. Можно сделать вывод, что правила дорожного движения они знают достаточно хорошо.

Заключение

Самыми опасными участками для детей являются проезжая часть и тротуар. Если дома, во дворе, в школе мы ещё можем предусмотреть опасности и устранить их, то на проезжей части наши возможности ограничены. Главная роль в обеспечении безопасности ребенка на дороге отводится умению переходить улицу.

Изучив материалы по теме исследования, я пришла к следующим выводам:

  1. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей на дорогах всё же имеет место. Главными причинами аварий с участием детей можно выделить следующие:

  • беспечность детей (не прислушиваются к советам взрослых, перебегают дорогу, не соблюдая правил)

  • неумение детей правильно оценить ситуацию на дороге (рассчитать расстояние до движущегося автомобиля, его скорость)

  • невнимательность детей.

  1. Проведя анкетирование, я выяснила, что теоретически учащиеся достаточно хорошо знают правила дорожного движения, однако на практике их не всегда соблюдают.

  2. Наблюдения за пешеходами на нерегулируемом перекрестке показало, что не только дети, но и взрослые часто не выполняют правила дорожного движения.

  3. Знакомясь с Интернет-ресурсами, я нашла много материала по правилам дорожного движения, который можно использовать для занятий с младшими школьниками.

  4. На основе изученного материала я составила и провела внеурочное занятие на тему: «Ты – пешеход» для повторения и закрепления знаний о безопасном поведении на дороге.

Таким образом, цель исследования (Проанализировать соблюдение правил дорожного движения детьми) выполнена.

Гипотеза, выдвинутая мной (Если учащиеся будут знать и соблюдать правила дорожного движения, то количество аварий на дорогах уменьшится), нашла свое подтверждение. Я считаю, что младшим школьникам нужно чаще рассказывать о правильном поведении на дорогах, совершать экскурсии к опасным перекресткам, демонстрировать учебные фильмы.

Список литературы.

  1. Безопасность жизнедеятельности / Под ред. С.В. Белова. М., 2003;

  2. Безопасность детей - общие правила и понятия. Иванов А.В. М., 2005

  3. Белобородова, В. Я иду гулять [Текст]: безопасность ребенка на улице / Виктория Белобородова // Мама и малыш. — 2007. — N 4. — С. 46-51

  4. Калинина Л. "Правила безопасности для детей". М., 2006

Приложение № 1

Опасности, которые могут подстерегать ребенка на дороге:

Стоящая машина!

Стоящая машина очень опасна: она может закрывать собой другой автомобиль, который движется с большой скоростью, мешает вовремя заметить опасность. Нельзя выходить на дорогу из-за стоящих машин. В крайнем случае, нужно осторожно выглянуть из-за стоящего автомобиля, убедиться, что опасность не угрожает и только тогда переходить дорогу.

Не обходите стоящий автобус ни спереди, ни сзади!

Стоящий автобус закрывает собою участок дороги, по которому в тот момент, когда вы решили ее перейти, может проезжать автомобиль. Кроме того, люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности. От остановки надо двигаться в сторону ближайшего пешеходного перехода.

И у светофора можно встретить опасность.

Сегодня на дорогах города мы постоянно сталкиваемся с тем, что водители автомобилей нарушают Правила дорожного движения: мчатся на высокой скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки перехода. Поэтому недостаточно научить детей ориентироваться на зеленый сигнал светофора, необходимо убедиться, что опасность не угрожает. Дети часто рассуждают так: «Машины еще стоят, водители меня видят и пропустят». Они ошибаются.

«Пустынную» улицу дети часто перебегают не глядя.

На улице, где машины появляются редко дети, выбегают на дорогу предварительно ее не осмотрев, и попадают под машину. Выработайте у ребенка привычку всегда перед выходом на дорогу остановиться, оглядеться, прислушаться — и только тогда переходить улицу.

На улице крепко держите ребенка за руку!

Находясь рядом с взрослым, ребенок полагается на него и либо вовсе не наблюдает за дорогой, либо наблюдает плохо. Взрослый этого не учитывает. На улице дети отвлекаются на всевозможные предметы, звуки, не заметив идущую машину, и думая, что путь свободен, вырываются из рук взрослого и бегут через дорогу. Возле перехода дороги вы должны крепко держать ребенка за руку.

Арки и выезды из дворов — места скрытой опасности!

В крупных городах местом повышенной опасности являются арки, через которые из дворов на проезжую часть выезжают машины. Не допускайте, чтобы ребенок бежал мимо арки впереди взрослого: его необходимо держать за руку.

Ребенка отвлекает на улице очень многое: цветы, люди, птицы, машины. Следуя какому-то внезапному решению, малыш может вдруг побежать, дернуться в сторону, остановится, когда надо спокойно и быстро идти прямо.

Непредсказуемость, необдуманность многих поступков детей должны побуждать водителей сбавлять скорость и быть особенно бдительными вблизи детских учреждений.

Фликер (световозвращатель) на одежде - единственный на сегодняшний день реальный способ уберечь ребенка от травмы на неосвещенной дороге. Принцип действия его основан на том, что свет, попадая на ребристую поверхность, изготовленную из специального пластика, концентрируется и отражается в виде узкого пучка. Когда фары автомобиля «выхватывают» пусть даже маленький световозвращатель, водитель издалека видит яркую световую точку. Поэтому шансы, что пешеход или велосипедист будут замечены, увеличиваются во много раз. Например, если у машины включен ближний свет, то обычного пешехода водитель увидит с расстояния 25-40 м. А использование световозвращателя увеличивает этот показатель до 130-240 м!

Фликер лучше всего носить на шнурке, который закрепляют на куртке, рукаве или на портфеле. В этом случае он будет двигаться, а значит, станет, виден и тому, кто едет сзади, и тому, кто движется навстречу. По мнению экспертов по безопасности дорожного движения, его использование снижает детский травматизм на дороге в шесть с половиной раз.

Итак, главная задача родителей - воспитать детей так, чтобы в любой момент и в любом месте они соблюдали правила безопасного поведения. Это очень важно!

Проблемы всех трагедий на дороге по статистике одна – алкогольное опьянение со всеми вытекающими последствиями, либо необдуманное лихачество с превышением скорости и так называемый человеческий фактор. Статистика на сегодняшний день выдает ужасающие цифры – более 80% всех дорожно-транспортных аварий, совершенно по вине водителей нарушивших правила дорожного движения. Либо по вине водителей, которые находились за рулем своих автомобилей в состоянии алкогольного опьянения. Только за 10 месяцев с начала года, по статистике, которую предоставило ГИБДД, общее число дорожно-транспортных происшествий достигло ужасающей отметки – 164 015, в которых только 206 738 человек получили множественные ранения различной тяжести, а некоторые, остались даже инвалидами. Но самой страшной цифрой в уходящем году стало количество погибших жителей России - 22 636, и самое ужасное, то, что с каждым часом, и даже минутой, эта и без того не маленькая цифра продолжает увеличиваться.

infourok.ru

Проект "Безопасность дорожного движения школьников"

Научно-практическая конференция

Муниципального общеобразовательного учреждения

«Средняя общеобразовательная школа № 28»

города Магнитогорска

Направление: медицина, здоровый образ жизни, БЖД

"Безопасность дорожного движения школьников"

Авторы работы:

Рубанова А.С., 6 Б класс

Рыбакова И.Д, 6 Г класс

Научный руководитель:

Беркумбаева А.Т., педагог-организатор

Магнитогорск

2016 г.

Оглавление

Введение

Глава I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. История появления правил дорожного движения.

1.2. Причины детских ДТП

1.3. Последствия детских ДТП.

2.1. Анализ дорожного травматизма.

2.2. Работа отряда ЮИД.

2.3. Результаты исследования

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Легко ли научить ребенка правильно вести себя на дороге?

На первый взгляд легко. Надо только познакомить его с правилами дорожного движения и никаких проблем. На самом деле очень трудно.

Дети быстро запоминают правила дорожного движения и так же быстро их забывают. Дети ещё не умеют в должной степени управлять своим поведением. Они не в состоянии правильно определить расстояние до приближающейся машины, её скорость и переоценивают собственные возможности, считая себя самыми быстрыми и ловкими. У них ещё не выработалась способность предвидеть возможную опасность в быстро меняющейся дорожной обстановке. Поэтому они безмятежно выбегают на дорогу и внезапно появляются перед машиной. Они считают вполне естественным выехать на проезжую часть дороги на детском велосипеде или затеять здесь весёлую игру.

Актуальностью исследования состоит в том, что на современном этапе развития общества вопросы безопасности дорожного движения остаются чрезвычайно проблемными. С увеличением выпуска автомобилей в нашей стране, возрастанием интенсивности движения на дорогах повышается ответственность всех участников дорожного движения: водителей, пешеходов, пассажиров.

И хотя решением этой проблемы заняты все структуры и организации, ответственные за воспитание культуры поведения на дорогах участниками дорожного движения, аварий существенно меньше не становится. Именно поэтому необходимо говорить о правилах дорожного движения с людьми разного возраста от самых маленьких до самых старших.

Проблема исследования – По каким причинам происходят дорожно-транспортные происшествия?

Объект исследования – обучающиеся школы.

Предмет исследования – правила дорожного движения и их соблюдение.

Цель исследования – предупреждение дорожно-транспортного травматизма у детей.

Задачи исследования:

  1. Проанализировать состояние дорожно-транспортных происшествий и их причины в городе Магнитогорске.

  2. Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения

  3. Вырабатывать у школьников привычку правильно вести себя на дорогах.

  4. Создать серию буклетов для родителей и детей по безопасности дорожного движения.

Гипотеза – если строго следовать правилам дорожного движения, то значительно снизится детская аварийность.

Методы исследования:

  1. Изучить литературу по данному вопросу

  2. Собрать информацию у сотрудников ГИБДД

  3. Провести анкетирование среди школьников о соблюдении ПДД

  4. Обработать результаты

Глава I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. История появления правил дорожного движения.

Было время, когда по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Ведь улицы городов в те времена обычно были узкими, а дороги извилистыми и ухабистыми. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным.

Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.

Они помогали регулировать движение по улицам городов. Некоторые из этих правил дошли до наших дней. Например, уже в те давние времена на многих улицах было разрешено только одностороннее движение.

В России дорожное движение регулировалось царскими указами. Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу». А в указе императрицы Екатерины II сказано: «На улицах ямщикам ни в коем разе не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать».

В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки» — автомобили. Ездили они очень медленно и вызывали у многих критику и насмешки. Например, в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы. Вот такие были правила: не свисти, не дыши и ползи как черепаха.

Но, несмотря ни на что, автомобилей становилось всё больше и больше. И в 1893 году во Франции появились первые правила для автомобилистов. Сначала в разных странах были разные правила. Но это было очень неудобно.

Поэтому в 1909 году на Международной конференции в Париже была принята Конвенция по автомобильному движению, которая установила единые правила для всех стран. Эта Конвенция ввела первые дорожные знаки, установила обязанности водителей и пешеходов.

1.2. Причины детских ДТП

Детский дорожно-транспортный травматизм, как это показывает статистика, имеет, к сожалению, тенденцию к увеличению, а не к снижению, что связано с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий.

Основными причинами ДТП являются: 

95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине в обманчивых ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как дети дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности. По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В результате произошли наезды.

Дети попадают в ДТП из-за несформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины. Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости. Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые машины и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В результате происходит наезд. Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа, в противоположном направлении и попадают в ДТП.

В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора. Они считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдёт наезд. Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зелёный мигающий сигнал, они переходят дорогу и попадают в ДТП.

Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги. 

В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрёстке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрёстка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.

  • Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части дороги.

Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП. 

Дети, находясь на проезжей части, не могут рассчитать свои возможности. Они считают, что чем быстрее они будут бежать от транспортных средств,

тем безопаснее. При попадании детей в поток движущегося транспорта происходит наезд. 

Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.

- усталость;- отвлечение на окружающий пейзаж;- разговорам с пассажирами;- настройка магнитолы;- чтение газеты, книги, изучение каких – либо документов во время вождения.

Тротуар отделен от проезжей части улицы узенькой полоской бордюрного камня. Цвет у него такой же серый, как и у тротуара или дороги. А между тем он разделяет два разных мира, в каждом из них свои законы. В первом дети проводят львиную долю своего времени и натренировывают привычки. Во втором — ничтожную долю времени, и все привычки, приобретенные в быту, переносят на дорогу.

- сильный дождь;

-туман;

- гололед;

-снегопад.

  • Вождение в нетрезвом состоянии.

  • Превышение водителем скорости автомобиля.

  • Несовершенство автомобиля или его неисправность.

  • Неудовлетворительные дорожные условия - недостатки в обустройстве дорог, их состояние.

1.3. Последствия детских ДТП.

ДТП никогда бесследно не проходят. Ежегодно в Российской Федерации в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 35000 человек (каждое третье происшествие — по вине пешеходов), 1500 из которых — дети. И еще около 20000 детей получают травмы различной степени тяжести.

По данным исследований, проводившихся в последние три года, почти 80% детей, попавших в ДТП, получили серьёзные черепно-мозговые травмы. Четверть пострадавших – переломы конечностей, ключицы, бедра и др. Практически каждый десятый ребенок – множественные ушибы, 4% -травмы живота. Травмы, полученные детьми- пассажирами – 75% - ушибы лица, головы, ног, 15% травм приводят к смертельному исходу.

Ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны: особенно черепно-мозговые травмы, в сочетании с тяжелыми повреждениями органов грудной и брюшной полости, переломами конечностей. Последствия автотравм оставляют на всю жизнь физические увечья и морально-психологические потрясения, и не всегда проявляются сразу. В среднем каждый травмированный ребенок проводит на больничной койке около двух месяцев, а срок реабилитации составляет 8-10 лет. Некоторые остаются инвалидами на всю жизнь.

2.1. Анализ дорожного травматизма.

Начав свою исследовательскую работу первым делом мы проанализировали состояние дорожно-транспортного травматизма в Челябинской области с января по март 2016 г. На диаграмме 1 заметен спад ДТП с течением времени, что радует.

диаграмма 1

Далее мы сравнили как Челябинская область выглядит на фоне соседних областей, картина оказалась не утешительной, у нас самый высокий уровень ДТП и травматизм соответственно (диаграмма 2)

диаграмма 2

Следующим шагом нами была выяснена картина именно детского травматизма. Здесь мы сравнивали Челябинскую область и еще три области с наибольшим детским травматизмом - это республика Башкортостан, Свердловская и Оренбургская области (диаграмма 3).

диаграмма 3

Что касается города Магнитогорска, то наблюдается значительный спад ДТП (диаграмма 4), и особенно приятно что детский травматизм уменьшился в два раза (диаграмма 5) (информация предоставлена ГИБДД УМВД России по г. Магнитогорску)

диаграмма 4

диаграмма 5

2.2. Работа отряда ЮИД.

В течение года отрядом ЮИД - Академия, т.е. нами систематически проводятся мероприятия по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма. Это линейки-инструктажи перед каникулами, флэшмобы, акции, проведение классных часов в начальной школе, посвящение в пешеходы первоклассников (см. фото Приложение 1). Продукты нашего творчества - агитационные буклеты для родителей (Приложение 2, 3), а также памятки юного пешехода, которые вклеены в дневник каждого ученика начальной школы. В данный момент, мы разрабатываем еще один буклет "Дорожные ловушки летнего периода ", которые планируем вручить на итоговых линейках "Если правила запомним - в ДТП не попадем!"

Сейчас мы с полной уверенностью можем сказать, что проделанная нами работа была не зря, доказательством этому является то , что за последние два года никто из школы № 28 не попал в дорожную переделку.

Не смотря на положительные стороны нам еще предстоит проделать много работы, т.к. не все дети нашей школы уверенно ведут себя на дороге, свидетельством данному факту является проведенное нами анкетирование. Нами было анонимно опрошено 48 детей из 3а и 3д классов. Ребятам предстояло ответить на три следующих вопроса: Знаешь ли ты ПДД для детей? Часто ли ты нарушаешь ПДД? Встречаются ли трудности на пути из школы домой (из дома в школу)?

Проанализировав анкеты, мы увидели что большинство ребят знают ПДД, не смотря на это есть все же те кто нарушают правила. Сравнительно много детей которые часто нарушают правила дорожного движения хоть и знают их. Значительное большинство учеников не испытывают трудности по пути из дома в школу и обратно (диаграмма 6)

диаграмма 6

Исходя из вышеизложенного нам предстоит и в дальнейшем проделывать огромную работу по предупреждению дорожно-транспортного травматизма и придумывать новые методы работы. А также, надеемся что наши усилия помогут повлиять на уменьшение ДТП в г.Магнитогорске, Челябинской области и цифры на диаграмме не будут выглядеть столь устрашающе.

2.3. Результаты исследования

Таким образом собранная нами информация подтверждает выдвинутую гипотезу «Если строго следовать правилам дорожного движения, то значительно снизится детская аварийность».

Показателями эффективности работы стало следующее:

1. Отсутствие несчастных случаев с детьми МОУ "СОШ № 28" г. Магнитогорска

2. Знание детьми правил безопасного поведения на улицах и дорогах (в соответствии с возрастными требованиями).

Заключение

Занимаясь исследованием мы нашли ответ на вопрос:

По каким причинам происходят дорожно-транспортные происшествия?

Причиной дорожно – транспортных происшествий чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части, отрицательный пример взрослых. Также зачастую дети понимают, что они нарушают ПДД, и тем не менее делают это.

Для того, чтобы снизить количество дорожно-транспортного травматизма, необходимо не только повысить уровень знаний, но изменить отношение к существующим правилам, выработать устойчивые положительные привычки у детей и взрослых.

Убеждены, что проделанная, работа принесет огромную пользу для безопасного движения и жизни детей по проезжей части нашего города. Считаем, что поставленные нами задачи достигнуты в полном объёме. Свою проектную деятельность мы собираемся продолжить и в 2017 году.

  1. Ресурсы Интернет http://www.nedelya.ru http://www.statistika.ru

  2. Безопасность жизнедеятельности: учеб. пособие для вузов/ Ю.В. Блажко, 5. В.В. Лисецкая, А.В. Мухини др. Большая книга знаний. М.: «Росмэн»

  3. Ресурсы Интернет  http://www.maam.ru/detskijsad/proekt-po-pd.html

  4. Ресурсы Интернет  https://infourok.ru/-31423.html

  5. Ресурсы Интернет  http://www.metod kopilka.ru/issledovatelskiy_proekt._bezopasnost_na_dorogah.-54293.htm

  6. Ресурсы Интернет  http://www.gibdd.ru/stat/

  7. Ресурсы Интернет  http://www.myshared.ru/slide/357438/

  8. Информация ГИБДД УМФД Росси по городу Магнитогорску

Фото 1. Посвящение в пешеходы

Фото 2. Флэшмоб "Дети против ДТП" Фото 3. Флэшмоб "Будь ярким - стань заметным на дороге"

Фото 4. День памяти жертв дорожных аварий

infourok.ru


Смотрите также